华为高管强调不造车（华为坚决不造车）

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本文目录一览：

• 1、“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心
• 2、任正非说不造车为什么还造车
• 3、华为不造车,却朋友圈遍天下!2025“华为真香”热度不减
• 4、造车“禁令”为期5年?华为:不好意思,咱们不造车!
• 5、华为5年内不造车,真的是不想吗?
• 6、任正非再次明确:华为不会进入汽车制造领域

“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心

成为了拥有极致竞争力的产品，同时也是拥有极致体验的产品。「华为不造车，帮企业造好车。」通过华为30年积累的ICT技术赋能，不仅助力问界生态开启全新篇章，也能够助力中国汽车产业加速数字化转型。【本文来自易车号作者辣车族，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

其实不少人依然不理解，华为为什么选择和这么多车企合作而不是亲自造车。其实从目前国产这三家造车新势力的发展历程就能够看出来，造车是一件成本极高的事情，与手机不同。汽车生产线成本非常高，如果从零开始，基本要投入几百亿进入才能够看到效果。

种种迹象表明不造车的华为似乎在汽车行业有着更大布局，凭借其强大的技术实力、多元的合作模式以及不断拓展的“朋友圈”，华为正稳步迈向汽车行业的核心舞台，对汽车行业的未来发展产生着不可忽视的深远影响。【本文来自易车号作者驷马之鉴，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

华为确实明确表示不会进入汽车制造领域。以下是具体要点：明确立场：华为创始人、董事长任正非在公告中明确署名发布，表示华为不会从事汽车制造业务，这并非首次发表此类文件，早在2020年11月，任正非就已强调“华为不造车”的立场。

在汽车领域，华为也有这样一个“Inside梦”，即让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛采用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。同时在HI品牌的赋能下，消费者也能够信赖华为的科技，信赖与华为合作的车企，信赖华为和车企共同“造”的车，以及共同“打造”的“品牌”。

徐直军还强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”，不只是未来5年不造车，实际上10年内都不会造车。回归到战略定位上来，在汽车方面的战略不会再反复更改，不造车，帮助车企造好车，做增量部件供应商。

任正非说不造车为什么还造车

1、任正非曾表示华为高管强调不造车，华为不造车，而是致力于提供智能汽车解决方案。他认为，专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，更符合市场需求和未来发展。这是华为华为高管强调不造车的使命和价值观所在。

2、中国网 汽车 11月25日讯 今日，华为内部网站心声社区刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能 汽车 部件业务管理的决议》（以下简称《决议》），并明确表示“华为不造车，但华为高管强调不造车我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。

3、由此推理可知，江湖上至少有3年的时间不会传华为造车这事了。 至于为什么说“人间清醒任正非”，原因很简单，华为“不贪心”！这个世界上不会有人同时踏入一条河流，自然也不会有企业能囊括这世间所有的行业。

4、他认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂，要造这样一辆车，华为的能力还远远不够，华为的理想是把数字世界带入每一辆车。华为目前在汽车产业的优势和能力聚焦在软件、算法和生态中，其中核心能力的构建放在生态，也就是数据应用和操作系统上。

5、月31日，任正非在华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，重申“华为不造车”有效期5年等事件，在业界引发了巨大舆论。《关于华为不造车的决议》公告由华为创始人、CEO任正非亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。

6、华为不造车决策 华为创始人、CEO任正非近期署名发出的公告中，再次明确强调了“华为不造车”的决策，并指出该决策的有效期为5年。这一决策是对华为汽车业务边界的清晰界定，表明华为在当前阶段并不打算直接涉足整车制造领域。

华为不造车,却朋友圈遍天下!2025“华为真香”热度不减

华为虽秉持不造车的战略方针华为高管强调不造车，却在汽车行业构建起了庞大且广泛的“朋友圈”。步入2025年华为高管强调不造车，“华为真香”这一热度更是呈现出持续飙升的强劲态势。

华为到底造不造车，这本不是个问题。不造整车，而是聚焦ICT，帮助汽车企业“造好”车、造“好车”，是华为一再强调的企业战略。4月12日全球分析师大会，4月17日ARCFOX极狐品牌之夜，华为连续重申这一立场。

造车“禁令”为期5年?华为:不好意思,咱们不造车!

1、月31日华为高管强调不造车，任正非在华为内部发布《关于华为不造车华为高管强调不造车的决议》公告华为高管强调不造车，重申“华为不造车”有效期5年等事件华为高管强调不造车，在业界引发华为高管强调不造车了巨大舆论。《关于华为不造车的决议》公告由华为创始人、CEO任正非亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。

2、华为创始人任正非重申华为不造车，并强调不得使用“华为问界”等标识。华为不造车决策 华为创始人、CEO任正非近期署名发出的公告中，再次明确强调了“华为不造车”的决策，并指出该决策的有效期为5年。这一决策是对华为汽车业务边界的清晰界定，表明华为在当前阶段并不打算直接涉足整车制造领域。

3、华为再次就汽车业务发出决策公告，公告由华为创始人、CEO任正非署名发出，再次强调华为不造车，有效期5年。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用华为问界，HUAWEI AITO。

华为5年内不造车,真的是不想吗?

1、产品定位：华为主要聚焦于中高端产品市场，不会涉及20万价位以下的市场。这表明华为在智能汽车领域的定位较为明确，旨在提供高品质的智能汽车产品。销售目标：华为车BU计划在2025年实现盈利的目标，并计划帮助车企卖出100万台车。这显示了华为对智能汽车市场的雄心壮志和明确规划。

2、文件的末尾显示，这份文件有效期为3年。显然，不仅仅是普通大众，包括华为内部很多人都希望华为进军汽车制造领域。华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。

3、月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。 这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。

4、回到造车这个问题上。华为在车联网、智能驾驶这块已经持续研发投入十几年，形成了如下图的五大系列的智能汽车数字化解决方案。华为不造车，可以将这五大系列的解决方案卖给所有其他造车企业，事实上，现在国内大部分的自主及合资的车企都在使用华为的解决方案。

5、但事与愿违，这种通过强捆绑来利用华为品牌力的方式是华为顶层不想看到的，因为这看起来太像华为造车了，不得不直接给余承东这“当头一棒”。余承东或许是委屈了，也或许是过于无奈了，在31日晚于华为内部论坛里连发两条：“这只会让我们更加艰难！”这就是余承东此刻最真实的表达。

6、为何华为不造车，吉利要造手机？首先就让我们看看为何吉利反而要造手机，这个造手机难道比车还赚钱吗？在我们想知晓这个问题的答案的时候，先想想一般车企业是不是在宣传自己车系统的时候都会跟手机相互联系在一起呢？因此我们能看到在这个阶段里的智能化汽车它都是要跟手机相互联合的。

任正非再次明确:华为不会进入汽车制造领域

1、有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。可以说任正非在汽车业务上的谨小慎微，限制了余承东的发挥，问界如果没了华为做前缀，销量势必会有所下跌，毕竟购买问界的消费者大多数都是冲着华为的牌子去的。

2、在新能源汽车领域，我国的新能源汽车品牌可真不少，最领先的应该是比亚迪。而华为选择另辟蹊径，跟车企合作，造车交给专业的塞力斯，自动驾驶系统则由华为制造。这是专业对口，也是明智之举。然而，任正非为何要发言否认华为造车？此举也给塞力斯的股价造成不小的影响。

3、从踏入汽车领域开始，华为就一直强调不造车，只是帮助车企造好车，不过如今面对越来越卷的新能源汽车市场，华为深度合作的问界除了降价抢市场以外，更是打出了“HUAWEI问界”宣传标语，正当余承东想借着华为品牌力大肆收割市场的时候，任正非却给余承东踩了一脚刹车。

4、出乎意料的是，就在大家期待华为下一步动作的时候，华为内部却发出不同声音。华为创始人、CEO任正非发布内部公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。公告中，除强调“华为不造车”外，任正非还对华为标志在汽车设计上的使用做出强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

5、从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。不难看出，双方的“合作模式”仍将在一段时间里保持下去。

6、华为创始人任正非再次重申“华为不造车”的理念，并强调此声明有效期为五年。华为对汽车设计上的露出也提出了严格要求。这一系列动作意味着华为在汽车领域的角色正在发生变化。华为从汽车供应商转变为深度参与造车过程的主导者，这一转变引发了一系列的思考。