保时捷CEO：没把小米当对手（保时捷ceo没把小米当对手了）

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本文目录一览：

• 1、何小鹏放出豪言,小鹏G6要当细分市场销量冠军?
• 2、全球最大车企竟然要蹭他的流量?那些站在马斯克旁边的CEO们
• 3、什么是保时捷的味道?
• 4、小米su7将于3月28日发布,降低乘用车贷款首付比引期待
• 5、小米汽车,定价决定成败

何小鹏放出豪言,小鹏G6要当细分市场销量冠军?

1、此番G6的上市发布会，包括官方为此精心拍摄制作的一条宣传片，无不承载和折射出了何小鹏这位连续创业者兼小鹏汽车终极操盘手的雄心和抱负。

2、月29日，在小鹏G6上市发布会上，何小鹏再次放言，小鹏G6将在两个月内成为25万元细分市场的销量冠军。这次何小鹏的话还能实现吗？小鹏G6的上市，确实给了市场很多惊喜。

3、“我相信，小鹏G6是25万级别中最强的智能纯电SUV，只需两个月就能拿下细分市场冠军！”2023年6月29日，在小鹏G6的上市发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏满怀信心地说道。而对于目前的小鹏汽车而言，G6的确是决定企业未来命运的关键产品。曾经，“蔚小理”被称为新势力三杰，如今的排名已经发生位移。

4、易车讯 6月29日，小鹏G6正式上市，售价99-269万元。何小鹏在接受采访时表示：“在20-25万区间上非常有信心做到销量第一。届时，小鹏G6主要的销量将会来自580Max、755Max、755Pro这三款车型。而且到时候不断的向混动的第油车的第一去进军。”当问到小鹏G6销量时，何小鹏表示肯定要过万。

5、争夺细分市场冠军 对于消费者而言，G6或许是一款极具吸引力且走量的车型。但对于小鹏汽车而言，G6是小鹏体系化造车的开端。至此，小鹏具备了更低的成本、更短的研发周期、更高通用化率以及更具规模化的造车能力。

6、“我相信小鹏G6是25万级别最强的智能电动SUV，两个月就能拿到细分市场的NO.1。

全球最大车企竟然要蹭他的流量?那些站在马斯克旁边的CEO们

在这场见面会上，大众集团CEO赫伯特·迪斯与特斯拉CEO埃隆·马斯克实现了“面基”。据了解，这次会面是迪斯的主动邀约。在赴约的前几天，马斯克正就特斯拉在德国的业务发展问题与德国经济部部长展开了会谈，而迪斯机智地抓住了这个机会。

在外界看来，一些传统车企创立的新品牌在营销上表现的乏善可陈，私域流量撬不动，公域流量用力过猛，营销与产品没有做到无缝衔接，所以热度消退后过早走入了平淡。 可以说，传统车企CEO的疯狂，是对私域流量的企图。 于是，新旧势力的舆论地位出现了微妙的转变。后来者擅长撩拨流量，传统车企憋屈于“酒香、巷深、嘴笨”。

本月初，特斯拉CEO马斯克用一趟“特种兵”式的中国之旅，为自己和特斯拉带来了无数的话题与流量。而就在他离开不久后，便又放出口风：特斯拉愿意授权FSD给其他车企使用。

易车讯 特斯拉CEO埃隆·马斯克在日前举办的2023年全年财报会议上被问及特斯拉是否会与中国车企合作。马斯克表示：”中国车企是世界上最具竞争力的，如没有贸易壁垒，中国车企可以打败世界上大部分其他车企。

就在8月10日上午，爱驰汽车甲醇氢燃料电池项目工厂宣布奠基成功。

什么是保时捷的味道?

1、对于驾驶 Taycan，《CarAndDriver》则表示不会有跑车那种很难驾驭的感觉，它是如此的平易近人，出色的转向、优异的底盘表现，Taycan 驾驶起来都是满满的保时捷味道。

2、保时捷除了“速度”，它还有一项鲜为人知的特质，那就是前瞻性。当初保时捷推出SUV车型，并不被业界看好，但随着 Cayenne的走红，它赚得盆满钵满。随即又推出了Cayenne Coupe，充实了家族阵营。

3、贯穿尾灯下是立体的PORSCHE的浮雕字样，而新一代车型也把“911”这个镶嵌在明显位置，当然后缀会根据车款不同而进行变化。方形的四出排气更加气势逼人。这代911的内饰依旧保持着上代非常熟悉的味道，但同时诸多小细节都进行升级，让人不至于对它丧失兴趣。

4、如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的计划，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

小米su7将于3月28日发布,降低乘用车贷款首付比引期待

1、小米汽车SU7是电车保时捷CEO：没把小米当对手，不是油车。小米SU7作为小米汽车旗下的纯电动轿车，自2021年小米宣布造车以来就备受关注。2024年3月28日，小米集团举办了该车型的上市发布会，并于同年4月3日正式交付。

2、随着小米SU7汽车 3月28日的发布将近，最近关于它价格的话题特别火。有根据保险单猜它定价高达36万+的，也有猜小米会继续发扬“价格杀手”风格来个意外低价的。早上在我们后台，我也连看到两个提问保时捷CEO：没把小米当对手：“萌哥，保时捷CEO：没把小米当对手你觉得小米的车卖多少钱合理？”“小米的车卖多少钱合适？”两个问题，本质一样。

3、“本次召回涉及2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分标准版SU7”，小米SU7标准版不是2024年3月28日发布，4月3日才交付么，为什么2月份就开始生产了？在小米SU7正式上市前，为了使其经历更细致、更全面的长时间路测，我们生产了大量仅用于内部测试的工程车辆。

4、千“猜”万“议”，始出来。没错，从2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布将于2024年3月28日正式上市，小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。

小米汽车,定价决定成败

1、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S保时捷CEO：没把小米当对手，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者保时捷CEO：没把小米当对手，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价保时捷CEO：没把小米当对手，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。

2、而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。 在造车这件事上，小米在75天之内进行了85场业内拜访沟通，与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会讨论。最终小米决定造车。 这将是雷军人生中最后一次创业项目。

3、引言： 尽管名气上跟蔚来、理想、小鹏们不能比，但无论王超本人还是开云 汽车 ，在电动皮卡等商用车领域，深耕多年且在全球市场取得了不俗战绩。雷军和小米相中并扶持开云，可谓强强联合好事一桩，开云或将扮演起小米造车生态链重要一环。

4、董明珠指出，小米手机市场份额下滑并非因为价格过高，而是产品质量问题，她相信品质是决定产品成败的关键因素。为了证明格力手机的品质，董明珠在日本亲自测试，其价值被估价为4800元人民币，董明珠自豪地表示，格力手机在全球市场以品质第一为目标。