肖勇：辅助驾驶宣传收紧利于埃安的简单介绍
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特斯拉控成本第一?他们表示不服
1、不太客气的比如蔚来董事长李斌，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。” 另外，极氪CEO安聪慧说：“一体化压铸我们也在用，而且吨位、压出来的产品面积都比特斯拉更大。” 广汽埃安副总经理肖勇表示：“单纯比省成本，中国人绝对最在行。
2、总的来看，特斯拉四季度的表现相比往常却是有所下降，不过特斯拉也带来了不少新的利好。 在成本控制方面，特斯拉持续关注客户的可负担性，并审视了每辆车的销售成本（COGS）。
3、总结来说，特斯拉取消免费充电服务是出于对运营成本的控制，目标是募集资金，推动充电网络的扩大和效率提升，以优化用户体验。这一决策展示了特斯拉在满足用户需求与公司利益之间找到的平衡。我们有理由相信，大部分特斯拉车主会理解并接受这一转变。
4、整件事件最值得关注的焦点在于，达成规模化生产之后的特斯拉动力电池每度电仅需100美元（约合人民币701元，指每kWh容量电池价格），而根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池每度电的成本约为111美元（约合人民币772元），而宁德时代动力电池的成本则为每度电150美元（约合人民币1042元）。
5、这位想给中国的电动车主们办一所驾校、让他们回炉重造的陶女士傲娇地说道：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理，甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从第一性原理出发，坚持以成本定价。
6、马斯克4年前的决定，即在“电池日”上宣布特斯拉将生产4680电池并计划推出史上最便宜的特斯拉汽车，被视为特斯拉犯下的最严重错误之一。
炮轰“特斯拉三个月就趴窝”,力挺网约车!这个自主品牌急了
1、在肖勇看来，并非是所有车企、所有车型都能服务于网约车市场，能广泛应用于网约车市场车型说明产品品质高、小毛病少。如果让特斯拉Model 3去跑网约车，可能三个月就趴窝了。
2、月3日，昊铂GT上市活动上，埃安高管肖勇就表示：埃安绝对不会放弃网约车市场，你让特斯拉Model 3去跑网约车看看，可能三个月就跑趴窝了。众所周知，埃安靠网约车市场起家，但久而久之，过度依赖也使得埃安与网约车形象挂钩。这或许也是埃安急于昊铂上市，开拓中高端市场的原因。
3、月3日，埃安品牌的高管肖勇在昊铂GT上市发布会上大放厥词：“埃安绝对不会放弃网约车市场，你让特斯拉Model 3去跑网约车看看，可能三个月就跑趴窝了。”蹭热销竞品的热度，无可厚非，但前提是产品质量要达标。肖勇话里话外透露出“埃安跑网约车是实力的证明”、“特斯拉会趴窝但埃安不会”的意味。
埃安古惠南:珍惜中国汽车工业每一个在世界上的领先
古惠南：作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情，体现了从行业到政府对埃安的肯定。
广汽埃安总经理古惠南：埃安第一个在国内推出电动车专属铝合金平台，可以实现大空间长续航轻量化，我们创新的电机技术让体积减少一半，但功率提高一倍，达到世界领先水平。我们会加大创新投入，立足中国、走向海外。 近年来，新能源汽车成为拉动汽车消费市场增长的重要动力。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体采访，逐一解持续奋战中高端赛道作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到21万辆，同比增长120%。
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