华为高管强调不造车（华为汽车高管）
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不造车的华为为车企“造梦”
至此，也为华为近几年甚嚣尘上的造车言论划上了一个休止符。
月25日，华为内部发出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件中，华为又一次明确强调华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
总之，华为的“不造车”原则并没有阻碍其在汽车领域的创新和发展。相反，这为华为在汽车领域的发展提供了更多机会和空间。华为将继续致力于提供智能汽车解决方案，为汽车行业带来更多的创新和发展机会。
不造车的华为刚有起色,核心功臣却离职
1、反复强调自己不造车华为高管强调不造车的华为华为高管强调不造车，在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台华为高管强调不造车，M7更是6天订单80000台华为高管强调不造车，这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。再经历了赛力斯和极狐两次失败后，华为终于摸索到了不造车模式成功的关键。
2、一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。这款售价达到25万元~32万元级别的中高端新车，可谓倾注了华为“造车派”余承东的巨大心血，无论软件还是硬件层面都有不少亮点。
3、正如李想表示，作为一家刚进入汽车行业的企业，理想要同时变成四类不同的企业，而且这四类不同的企业所面对的问题复杂程度是完全不一样的。同样由传统车企出身的付强此前在创办爱驰汽车的时候曾指出，所谓的互联网造车可大致分为三类 ：互联网资本造车、互联网人造车、具有互联网思维的人造车。
4、可蔚来是有点东西，但不多，一方面乐道L60作为自己第二品牌发布的首款产品，在刚开售的期间，就遇到了交付不顺利的情况，上市三个多月交付量才刚刚突破万台，要知道蔚来作为一家成立近10年的车企，出现这样情况实在是不应该。
5、相比之下，华为与奇瑞两个技术男之间的合作，听上去是最不震撼的。不过，不得不说，这是一次绝对双赢的合作。现在的奇瑞，燃油车和出口业务都做得不错，但新能源汽车却相对一般。吉利有极氪和银河，长安有深蓝，长城旗下的魏牌也渐有起色，只有奇瑞，还在靠小蚂蚁、QQ冰淇淋之类的车撑场子。
郭平称华为坚持不造车,助力客户造好车、卖好车,这说明了什么立场...
1、作为华为的董事长，郭平再次在公开场合表示华为不会生产汽车，借他之口，我们可以知道华为的立场就是它不会变成一个汽车品牌，在今后的汽车市场上，我们不可能见到华为汽车四个字。郭平的言论也表明，网友们对于华为会造车的猜测是错误的。
2、这一事件立即引爆舆论，如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”，那么事实上就是华为自己下场造车，华为和合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为既定战略。 仅仅过了23天，风云突变。余承东亲自下达了指令，问界门店于2023年4月1日起拆除华为（HUAWEI）字样的宣传物料。
3、此外，值得注意的是，除了“问界”之外，华为此前还已将“智界”、“享界”等商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源等车企，进一步表明了华为坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术帮助车企造好车、卖好车的战略定位。
4、华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
5、然而，这一交易并不影响华为与赛力斯之间的合作关系。华为方面表示，将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。因此，虽然问界品牌归属权发生了变化，但华为与赛力斯在智能网联汽车领域的合作仍然紧密，并将进一步深化。
华为造不造车不重要,重要的是你又相信了余承东
1、显然华为已经明白，自己不造车，很难参与到新时代汽车市场的“蛋糕切分”当中。但是目前除了问界改名这种方式以外，华为没有办法自己下场。02 要芝麻还是西瓜？那么华为这么大一家技术型企业，为什么无法自己造车？恐怕很多人并不理解，但仔细查看其内部业务，就不难理解。
2、月31日，华为轮值董事长徐直军也对造不造车一事发表直接看法，表示 ：“最近我们确实有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中，华为经过30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。
3、相比之下，余承东主导的智选模式则拿出了更亮眼的成绩单，问界品牌车型上市9个月时间，销量超过5万辆，良好的市场表现直追一线造车新势力，让外界看到了当年华为智能手机业务不断攻城略地的架势。更重要的是，智选模式是可以直接为华为带来利润的。
4、作为风口浪尖上的人物，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上周末依然现身2023中国电动汽车“百人会”上，公开对此事进行回应。他表示，因为内部高层不认同“华为”品牌的露出，要将“华为”去掉，但华为的汽车业务内容本质上并没有变化。“其实华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。
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